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佛山數(shù)控車床-凱恩利機(jī)械-CNC數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床數(shù)控車 ：

數(shù)控車床工作完成后的注意事項(xiàng)

l、清除切屑、擦拭機(jī)床，使用機(jī)床與環(huán)境保持清潔狀態(tài)；

2、注意檢查或更換磨損壞了的機(jī)床導(dǎo)軌上的油察板；

3、檢查潤滑油、冷卻液的狀態(tài)，及時(shí)添加或更換；

4、依次關(guān)掉機(jī)床操作面板上的電源和總電源。

5、機(jī)床開機(jī)時(shí)應(yīng)遵循先回零（有特殊要求除外）、手動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)、自動(dòng)的原則。機(jī)床運(yùn)行應(yīng)遵循先低速、中速、再高速的原則，其中低速、中速運(yùn)行時(shí)間不得少于2-3 分鐘。當(dāng)確定無異常情況后，方可開始工作。

7、嚴(yán)禁在卡盤上、尾頂間敲打、矯直和修正工件，必須確認(rèn)工件和刀具夾緊后方可進(jìn)行下步工作。

8、操作者在工作時(shí)更換刀具、工件、調(diào)整工件或離開機(jī)床時(shí)必須停機(jī)。

9、機(jī)床上的保險(xiǎn)和安全防護(hù)裝置，數(shù)控車床廠家，操作者不得任意拆卸和移動(dòng)。

10、機(jī)床開始加工之前必須采用程序校驗(yàn)方式檢查所用程序是否與被加工零件相符，待確認(rèn)無誤后，方可關(guān)好安全防護(hù)罩，開動(dòng)機(jī)床進(jìn)行零件加工。

11、機(jī)床附件和量具、刀具應(yīng)妥善保管，保持完整與良好，丟失或損壞照價(jià)賠償。

12、實(shí)訓(xùn)完畢后應(yīng)清掃機(jī)床，保持清潔，將尾座和拖板移至床尾位置，并切斷機(jī)床電源。

13、機(jī)床在工作中發(fā)生故障或不正?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，保護(hù)現(xiàn)場，同時(shí)立即報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)。

14、操作者嚴(yán)禁修改機(jī)床參數(shù)。必要時(shí)必須通知設(shè)備管理員，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理員修改。

15、了解零件圖的技術(shù)要求，檢查毛坯尺寸、形狀有無缺陷。選擇合理的安裝零件方法。

16、正確地選用數(shù)控車削刀具，安裝零件和刀具要保證準(zhǔn)確牢固。

17、了解和掌握數(shù)控機(jī)床控制和操作面板及其操作要領(lǐng)，將程序準(zhǔn)確地輸入系統(tǒng)，并模擬檢查、試切，做好加工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

18、加工過程中如發(fā)現(xiàn)車床運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)，要立即停車檢查并報(bào)告指導(dǎo)教師，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)。

汽車零部件加工工藝之金屬車削加工

 汽車零部件加工金屬車削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金屬車削加工包含鉗工和機(jī)械加工兩種方式-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行車削的加工方式，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來完成車削的，CNC數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床數(shù)控車 ，包含：車、刨、銑、鉆和磨等方式。

 1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過程。車床適合車削各種各樣旋轉(zhuǎn)表面，陽江數(shù)控車床，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車零部件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝過程。刨床適合加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于汽車零部件加工。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的鋼件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的主要機(jī)床。

 4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要車削方式。

 5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，均用磨床進(jìn)行精加工。

汽車零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷沖壓

汽車零部件加工工藝之鍛造

     在汽車零部件加工制造過程中，廣泛地選用鍛造的加工方式。鍛造分為自由鍛造和實(shí)體模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放到鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方式(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方式加工。汽車零部件加工實(shí)體模型鍛造是將金屬坯料放到鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方式。實(shí)體模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的鋼件形狀更復(fù)雜，外形尺寸更精Jiang確。汽車零部件加工模鍛件的典型例子是：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 　　

 汽車零部件加工工藝之冷沖壓　

   汽車零部件加工選用冷沖壓加工的零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)系統(tǒng)底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都?xì)v經(jīng)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，需要制備沖模。

沖模一般分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。汽車零部件加工生產(chǎn)加工時(shí)，數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，坯料放到2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。